電梯司機應對電梯操作的性能有詳細的了解，掌握操作環節之間的關系，熟悉各種按鈕和開關的功能以及正確使用通信設備。電梯司機要有高度的責任感和良好的職業道德。保養設備，集中精力，為乘客提供安全、優質的服務。電梯運行前的準備工作：

1.上崗前要了解一般電梯的運行情況，做好交接班手續；

斷門2.開門進入電梯轎廂前，應看看電梯轎廂是否在該層站，(一般?？吭诨?/span>)，避免莽撞。關閉相關開關(例如照明運行電源和風扇等)，確定運行方式后，進行簡單的運行。如發現問題，要及時通知維修人員。

3.要保持轎廂、樓層入口的清潔，特貝要注意樓層、轎廂門檻內是否有垃圾，有垃圾要及時清理，以免影響電梯的正常運行。

4.在層門外，不能用手扒起層門，當層、轎門未完全關閉時，不能啟動電梯。

電梯困人事件時有發生，例如媒體報道的一次商場電梯罷工事件。七名乘客從二樓到二樓，但電梯到二樓時突然罷工，七名乘客被困，其中包括兩名幼兒。商場救援人員在故障發生10多分鐘后趕到建筑電梯現場，“他們用手扒門、用鐵板撬門”。在購物中心提供的現場視頻中，救援人員將兩架鐵推進電梯汽車，然后雙方急速行駛，大約40分鐘后，電梯汽車門被撬開，被困乘客被救出。

在過去的一些事故報道中，我們也可以看到這種情況，救援人員抵達現場，用切割設備摧毀電梯門，并救援人員。這樣的事例在全國經常發生。

電梯的應急救援通常只有110、119人破門救援，使用拾取器和壞的工具直接救出人。但這并非專業救援，也存在危險性，一般個人這樣做的比較少。

專業電梯救援是有標準要求的，有操作規程，要按著規程嚴格操作。一般來說，電源將被切斷，通過電梯系統了解被困人員的情況和舒適性，判斷電梯停車樓層，手動車，警告被困人員遠離門區，用電梯專用三角鍵打開門。

電梯公司和房地產、維保公司也在會議中討論問題，我國沒有統一的電梯救援要求，各部門的協調困難，執行需要更多的合作，電梯專業救援問題很普遍，但是沒有全面、系統地解決。

如果110或119損壞了電梯門，電梯突然運行，人員的安全不能全面保證，而且電梯的損壞是客觀存在的，電梯的更換部件是不可避免的，出人后會面臨修理問題。